日喀则亚东县房屋改造检测鉴定部门有哪些
在Zui近的这些年来，世界出现了很多次比较重大的桥梁事故。这些发生的事故与很多因素有关，缺乏有效的必要的维修和监管、养护措施是其中非常重要的原因之一。在这些事故发生后，世界上的人们都对桥梁安全提起了关注意识，对桥梁安全的关注度也越来越高，在此基础下，桥梁检测的技术也在逐步提高，能够有效的提前发现桥梁的安全隐患，那么下面小编为大家介绍一下桥梁检测的相关知识吧。
桥梁从整体上能够分为上部结构、下部结构、隶属结构。上部结构在梁式桥中首要是指主梁，在拱中则还包含主拱肋、拱波、拉索、风撑等等，根据结构方式有所区别;下部结构则包含桥墩、桥台、基础与承台、桩等;隶属结构则有桥面铺装、人行道、缘石、栏杆、伸缩缝等。每个部位都有其自己的受力特征，病害也有一些共性，假如呈现的不是惯例病害，应当细心研讨找出病因，惯例病害在找出病因的应根据其损坏程度进行评价，断定是否有必要加固或替换构件用以保持正常的运营。
细致的测量过程和良好的计算方法能够大限度减少土石方工程量的误差。下面就其过程和方法进行阐述。外业测量。使用规划局提供的准确的坐标控制点，工程始末坐标高程系统保持统一。无论使用何种测量仪器（GPS-RTK或全站仪），只要精度能满足1:500三维地形图测量要求就可以使用。全站仪垂直角指标差小于±20秒，水平角2C差小于±20秒。测量土石方的时候RTK比全站仪好用多了。
地形（原地面、中间进度收方、完成面）测量中：平坦或者平缓的地方按照10米间距采集坐标高程；有坡坎的地方应准确测量出坡顶、坡脚走向，拐弯的地方要适当加密测量点，土方计算人员应该旁站并画好草图以便于内业成图。
内业成图。测量回来的坐标高程数据可以经数据线传输或者手工输入的方式存入电脑。利用南方CASS软件展点成图，根据草图画出坡顶线、坡脚线和测量范围线。注意：坡顶线、坡脚线就是地性线，要连对。点等高线->建立DTM->由图面高程点建立DTM(或者数据文件建立)->建模过程中考虑地性线建立三角网。删除图外三角形。点等高线->修改结果存盘->绘制等高线（选择等高距0.5米，不光滑）。检查等高线图还有没有跟实际地形不符的地方：如有，应该检查等高线突然密集处是否有异常高程、坡坎处三角网是否穿越地性线，是否有高程点因为坡太陡平距太小没有参加组网导致遗漏；解决办法是删除异常高程（若关键位置高程错误要补测），用等高线->加入地性线功能修改穿越地性线的三角形，删除关联错误高程点的三角形，删除连接错误的三角形，用等高线->图面DTM完善或者增加三角形命令补齐因为删除错误三角形引起的空洞。再点->修改结果存盘。生成等高线仔细检查，确认图形符合实际地形且无误后将图形存盘，并用等高线->三角网存取->写入文件将三角网导出后缀为.SJW的文件存盘，以便用来进行土方计算。